我国最大的港口之一的大连港口贸易事业(中)

人气 8969   2012-10-11 11:40

大连港口能力逐年增加的情况,我们现有船队规楼不能满足外向型经济发展的需要多在“七·五”和“八·五期间我们要扩大船队规模至50艘,100万载重吨左右,由于集装箱船运输正在发展,我公司具有一定集装箱场地和装拆箱及储运熊力,所以拟逐步发展集装箱般队,并开辟新的航线,另外,随着我国经济的发展。

我国石油用量将迅速增加,原油出口量将不会增加,成品油进出口将处于平衡,鉴于这种情况,我们应保持现有油轮船队规模,要重点发展集装箱、杂货船队,把公司发展成一个具有油轮专业化特色的大型的多功能远洋船队,真正成为我国东北地区远洋运输的主力。

我认为,经营远洋船舶有着一般企业所没有的特殊性,其一,远洋船队航行于世界五大洋上,有着一定的风险性。

其二严登运输面临着激烈竞争的国际航运市场,是一个全方位开放性的行业,经营者不仅要懂运输,而且应对国际航运市场的发展变化及其原因和趋势有全面的了解,只有这样才能在息万变的竞争中站住脚跟,其三,远洋运输业专业化强,在经营管理中涉及到许多专业,要有配套的各种层次的人才,其四,经营成本很大,一条万吨级新船船,一般需上千万元成本,要经营单位有足够的实力,其五,要有足够的进出口货源,国内外经济形势的发展,外贸量增加,发展远洋运输势在必行,怎样发展呢?作为航运企业,这几年由于世界舫运市场不景气,经济效益不太好,谋求发展,经济实力有限,国家在发展中资金紧张,要国家拿出大蛰资金买船也不现实,另一方面,由于本地区经济发展的需要,地方政府都愿意本地区远洋船队有较大发展,有些较大的外贸公司和对外贸易频繁的行业,也有自己办船队的想法,所以联合起来办船队是一个理想也是现实的办法,可以港航联营、外贸单位和船公司联营办船队,如石油、矿山等进出口大户和船公司搞联营,这样可以发挥各自的优势.

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