大连港经济区的枢纽钢铁机械和辐射作用

人气 9931   2012-10-9 14:31

东北经济区是钢铁、能源、机械、木材、粮食的五大基地,石油和木材约占全国二分之一左右,钢铁约占四分之一左右,全之一,其中出口总值约占五分之一,大连口岸以实物世计算外贸吞吐量占70%左右,而其中80%左右又是外贸出口,这说明大连口岸在“大进大出”外向型经济中是以出为主,是国家创汇的对外窗口。

我国沿海已形成对外开放的前沿阵地,以沿海港口城市为中心,向内陆和海洋两个扇面辐射,港口不仅是运输方式的“终端”,而且是整个综合运输体系的枢纽,发展外向型经济,实行‘大进大出”,主要依靠海运,有90%的外贸货物通过港口进出,大连港是东北地区最大的对外贸易口岸,是东北经济走向世界的窗口,因此,东北交通运输的格局必须是以港口为枢纽,对内陆和海洋双向辐射,对内射辐,陆路交通要与东三省、内蒙东四盟经济腹地相连接,呈放射状,形成以铁路为动脉,公路干线为骨架,水陆空管道相连接的,四通八达的综合交通运输网,海上辐射,·国内航线遍及渤海湾、华东、华南各港,为东北地区进出关的海上大通道,国际航线,大连港已同世界五大洲140多个国家和地区有贸易往来,有定期航班住来香港、日本等航线,同时,大连港已同香港、日本、美国鸽开办了国际集装箱业务,大连港本来就是北方的一个大港,这与新概念北方大港有何不同呢?第一,战略目标不同,现有大窑湾的发展规划是大连浓一般概念上的扩建新港区,是常规性的,作为新概念北方大港则是从全国港口布局中在北方配置一个深水大港,是更高的目标,处于区域最高的层次,也就是说这个“北方大港”并不只是一个地理位置上处于北方的大港,而是指在北方区域属于首要地位的深水港,港口功能不同,不是原有大连港传统功能的放大,而是要起新作用,对附近港口负起中转的使命,凡是别的港口难以接纳的大吃水巨轮、大宗货到达后,都用船舶分运到其他港口去,相反亦然,避免其他港口再建深水码头、航道。建成北方深水大港的有利条件是:地理位置好,地处我国海岸线起点,是东北三省内蒙东四盟的海上门户,发展欧亚“大陆桥”的大陆桥头堡,省时省钱,缩短运程,如果借用国际力量。

距离日本最近;深水岸线长,大窑湾沿岸自然岸线长27公里,其中有穿件可建大、中、小泊位近100个,大连湾内东港区尚有2000余米岸线,有待深水深用;水域条件优良,大窑湾水域面积33平方公里,航道水探可容十几万吨级般舶进出,水文、气象条件好,不淤、不冻,面向黄海,三面环山,湾口筑堤,掩护好;陆域充分,西部环山,北部丘陵平坦宽阔,有建仓库、堆场的余地,并可建围绕港口沿海工业;集疏运条件好,距铁路金州站14公里,距沈大一级公路金州镇西门外接口处15公里,极利疏运。

  关注度: 9931   Baidu: 18   360: 3   Google: 1   其他: 2

推荐您可能感兴趣:

返回顶部
四季世界的评价与打分 | 添加收藏 联系方式见首页
本站绝大部分内容是编辑编撰的原创性文章,有少量转载,如有涉及到虚假、侵权、违法等信息,请联系我们。
版权保护:本站原创内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)的版权均属本站所有。© Inc. All Rights Reserved.